kart

Habe mir heute aus dünner Pappe und Reißnäglen einen neuen Ladeadapter gebastelt. Leider ließ sich der Lotus nicht laden, da die Fläche des Minus-Pol-Kontaks des Akkus, welche auf der Unterseite des Bits zum Laden dient, zu weit nach vorn gerutscht war.

Mein Lotus 6tec hat das grundsätzliche Problem, dass wichtige Metallteile nicht mit der karosserie verankert sind. Damit meine ich vor allem den Minus-Kontakt der Batterie und die Kontaktfeder des Motors. Normalerweise haben die Metallteile deshalb ein kleines Loch, mit dem sie auf Nippel der Karosserie einrasten, aber dieses System hält bei meinem Lotus nicht.

Jedenfalls hab ich darauf den Schaltkasten aufgemacht, den Akku ausgebaut, Kontakt zurückgeschoben und Akku wieder eingebaut. Das Resultat: Der Akku läßt sich zwar wieder Laden, aber

-ich habe mir einen Lenkdraht abgerissen
-das Bit rührt sich nur sehr sporadisch und ist die meiste Zeit tot.

Ich habe nun folgende Fragen:

1) Wie lassen sich die Metallteile endlich befestigen? ich habe den Verdacht, dass es gehen könnte, wenn man mit dem Lötkolben das kleine Löchlein aufs Plastik drückt.

2) An den Lötstellen der beiden Akkudrähte auf dem Mainboard kann ich bei geladenem Akku keine Spannung abgreifen? Ist die Kabelverbindung hin, oder ist da womöglich Klarlack o.ä. drauf?? Für eine defekte Kabelverbindung würde sprechen, dass auch die Lenkung nicht funktioniert.

3) Verkabelung des Motors: Irgendwie habe ich Angst, dass ich da was kurzgeschlossen haben könnte, denn: Zwischen den Motorpolen ist der Widerstand deutlich kleiner als Unendlich. Allerdings ist das auch beim Lamborghini so. Ich frage mich auch, ob es z.B. möglich ist, mit dem rückwärtigen Motorkontaktblech einen Kontakt zu Getreibewellen oder Hinterachse herzustellen, oder geht das immer dazwischen durch?

Mit der unteren Motorkontaktfeder scheint es auf jeden Fall möglich zu sein, die Hinterachse zu berühren. Die Getreibewelle hat vermutlich durch das eingehängte Motorkühlblech das Potenzial der Motoraussenseite. Ich frage mich, wie ich diese Motorkontaktfeder am besten justiere??

4) Lenkdraht: Die 6tec 27 MHz-Platine scheint anders aufgebaut zu sein als die der normalen Bits, und weniger intuitiv verständlich. ich habe einen lockeren Lenkdraht, aber keine Ahnung wo der wieder hin muß... Wenn ich das Mainboard umdrehe/umklappe, dann sind die Kontakte alle unten. Im unteren Bereich links befindet sich ein markantes schwarzes Bauteil. Rechts eine Kontaktfläche mit der Aufschrift "Test". Alle Kontakte auf der unterseite scheinen belegt zu sein. Ein Lenkdraht geht in Richtung des schwarzen Bauteils. Mein Verdacht wäre, den losen Lenkdraht an der rechten Platinenseite im unteren Bereich anzulöten.

FB-Racer

Hi,

Ich helf dann wingistens schon mal, was den Lenkdrat angeht...

LG, FB-Racer

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FB-Racer's Signatur:

MicroSizers auf X-Trek-Pro-Bahn mit X-Trek-II Rundenzähler... Die Mischung machts! (Derzeit abgebaut)
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kart

Danke, so hätte ich das jetzt nicht gedacht. D.h. ein heller Lenkdraht bedeutet rechter Magnet. Und wenn man mal beide Drähte einer Seite abreißt, darf man offenbar erst mal die Polung rausfinden...

Hilfreich wäre immer noch ein Tipp, wie ich die Metallteile wieder festmache, und die Antwort auf die Frage, ob auf der Platine Klarlack verwendet wurde, oder ob ich eine Spannung zwischen den beiden äußeren Lötstellen messen können müsste.

ghiatoni

 
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Hi Kart,
wenn du mit "Metallteile" die Bleche unter dem Akku meinst, habe ich schon zwei Möglichkeiten mit Erfolg getestet: 1.Sekundenkleber und 2.mit dem Lötkolben das Platik an das Blech dranschieben, bis es fest ist.
Ersetze aber am besten erst alle Kabel der Platine, außer der Lenkdrähte durch neue. Die alten sind meist poroes und brüchig durch Korosion bzw ausgelaufenen Akkus.
Folgen durch diesen Defekt: Akku wird schlecht oder garnicht geladen, der Motor setzt aus, die Platine erhält nich genug Saft, das zB. beim Fahren die Lenkung nicht gut funzt.
Vll. habe ich Dir ja helfen können

gruß
ghiatoni

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