Ein Bit-Getriebe überträgt die Kraft und die Drehzahl des Motors auf die Hinterachse. Kraft und Drehzahl, die durch den Motor erzeugt werden, können mit dem Getriebe zusätzlich reguliert werden.
Ein Getriebe am Bit besteht in der Regel aus drei Zahnrädern:

1 - Ritzel (sitzt auf der Motorwelle)
2 - Zwischenrad
3 - Abtriebsrad (sitzt fest auf der Hinterachse)

Das bei den meisten Bits verbaute Getriebe ist das sogenannte Standard-Getriebe. Bei den Microsizers / Tomy ist es orange. Andere Hersteller können andere Farben verwenden.
Die Übersetzung des Standardgetriebes beträgt 9.86:1 .

Die Übersetzung gibt an, wieviele Umdrehungen das Antriebsrad (also das Ritzel) macht, wenn das Abtriebsrad (also die Hinterachse) eine Umdrehung macht. Beim Standard-Getriebe muss das Ritzel 9,86 Umdrehungen machen, bis sich die Hinterachse einmal gedreht hat.
Daraus kann man folgendes Ableiten:

• Je kleiner die Übersetzung, desto größer ist die Endgeschwindigkeit und desto geringer ist die Beschleunigung
• Je größer die Übersetzung, desto geringer ist die Endgeschwindigkeit und desto größer ist die Beschleunigung

Außerdem kann man sagen, dass die Kraft, die die Hinterachse abgibt umso größer ist, je größer die Übersetzung wird. Statt Kraft spricht man auch vom Drehmoment.

Dazu muss man zuerst alle Zähne zählen. Dann setzt man die Anzahl der Zähne in folgende Formel ein:

Das Ergebnis ist die Übersetzung
Das ganze geht aber auch online. Bluefishes hat dazu eine schöne html-Seite (in englisch) erstellt:
http://bit.iwdb.net/Gear_Calc_093.html
Wer das ganze lieber offline haben möchten, für den gibt es auch ein deutsches Excel-Sheet.

Die Tuning-Getriebe, die am weitesten verbreitet sind, kommen von Microsizers bzw von Tomy.
Für die Bits ist folgendes Set gedacht:

Es enthält drei Getriebesätze mit drei unterschiedlichen Übersetzungen:

• hellblau: Geländegetriebe für optimales Drehmoment / Übersetzung 12:1
• orange: Standard-Getriebe für die meisten Anwendungen / Übersetzung 9.86:1
• hellgrün: Speed-Getriebe für hohe Endgeschwindigkeiten / Übersetzung 8.25:1

Neben diesem Getriebeset gibt es noch ein weiteres Set. Es ist jedoch sehr selten und in der Regel nur in Japan und in Hong Kong zu bekommen, da es nicht direkt für die Bits gedacht ist. Gemeint ist das Bit-Racer Getriebeset:

Dieses Set enthält ausschließlich kleine Übersetzungen und ist somit nur für Dragster-Umbauten geeignet. Ursprünglich wird dieses Set bei den bahngeführten, nicht ferngesteuerten Bit-Racern verwendet. Mit ein paar Umbauten passt es auch auf die Microsizers und deren Clones.

• blau: Übersetzung 4.57:1
• rot: Übersetzung 3.95:1
• grün: Übersetzung 3.43:1

Beim Aufbau von eigenen Getrieben muss man darauf achten, dass bei den unterschiedlich großen Zahnräder auch die Zähne ineinandergreifen können und somit auch zueinander passen. Aus diesem Grund gibt es bei den Zahnrädern eine Kenngröße, den Modul. Zahnräder mit gleichem Modul passen auf alle Fälle zusammen.
Will man also ein eigenes Getriebe zusammenstellen, so darf man nur Zahnräder verwenden, die alle den gleichen Modul haben. Bit-Zahnräder haben normalerweise den Modul 0.4mm, wobei man die Angabe mm meistens wegläßt.

Wichtig: Wir schauen uns nur Bit-Zahnräder an. Das sind Geradstirnräder mit Evolventenverzahnung.

Definitionsgemäß ist der Modul das Verhältnis zwischen Teilkreisdurchmesser und Zähnezahl, bzw. der Teilung des Zahnrades und PI.

So kann man sich den Modul schnell überschlagsmäßig errechnen.
m : Modul
da : Kopfkreisdurchmesser (Außendurchmesser)
z : = Zähnezahl
da = m * (z+2)
und somit: m = da / (z+2)

Wichtig ist, dass die Formeln "nur" für Geradstirnräder mit Evolventenverzahnung gilt. Da eine Evolventenverzahnung in ihrer Geometrie mathematisch definiert ist, kann man den Modul über die genannten Formel errechnen.
Bitzahnräder haben einen Modul von 0.4